柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接点被轴承顶开时，低级集成运放被锯断，打火电机转子低级电机绕线中的工作瞬时电流大小值快速发展急剧下降到零，电机转子边有和铁心中的电磁场也快速发展衰减以至于不见了，因在打火电机转子的次级电机绕线中出现感器额定线电压，分为次级额定线电压，进来实现的工作瞬时电流大小值分为次级工作瞬时电流大小值，次级工作瞬时电流大小值流下来的集成运放分为次级集成运放。

接线柱段开后，初级职称会计直流电的降低的波特率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中导致的光感应额定的电压降越高，越最易热击穿火光塞间距。当起火电阻线铁心中的磁通有改变时，不但在次级电机定子中导致高压低压阻(互感额定的电压降)，而且也在初级职称会计电机定子中导致自感额定的电压降和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着清理自感直流端电压和端电压直流端电压的不好的引响，在无电可用器触头相互彼此并接有电感器C1。在触头分手刹那间，自感端电压直流端电压向电感器充点，应该缩减触头相互彼此的火焰，加快中高级端电压直流端电压和磁通的衰减，并加快了次级直流端电压。