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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在检测台调校时，标准要求各缸在稳定转数下的提供的发动机转速不光滑度应＜3%。实践调校历程中，仍然检测台专业级的喷油器和油田软管尺寸、样式、公称直径等难以能与原机截然统一，加上上浮校高技术的地域差异，喷油阀安装系统后，实践喷入缸内的发动机转速不光滑度因此＞3%。 

3. 上柴汽油生产发主轴电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴静音发电厂飞机机组经长远食用，鉴于喷助力泵驱动器软件联轴节松旷或气隙过大，驱动器软件齿轮轴磨花、侧隙增高，也会影向各缸提供的油不匀度。还有就是，高电压进气软管连接管因过多共振或扭松太低的渗漏，各类扭松力过大量连接管金属制滑落并堵住了进气软管，也会造成的各缸提供的油量的不不匀。   并且，在喷助力泵和调压器板弹黄中，至少支承比较强、变化最大、工作上频繁较高的当属液压泵板弹黄。这些其拉断频繁也较高。轻者喷加加油量少、各缸喷加加油量均匀、各缸喷油间格用时超差、喷油就开始用时推迟；重者泵油间歇甚至于不会泵油。 

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